上海地铁10号线发生两车追尾 　　昨天（9月27日）14时许，上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间发生两车追尾事故。截至昨晚9时，事故伤员总数达到271人，其中20多人伤势较重。
　　从初步情况看，事故是由于新天地站信号故障，10号线改采用人工调度所致。有关方面已经成立事故调查组着手调查具体原因。
　　近几个月来，大大小小的地铁故障事件频频进入公众视野。北京和深圳分别于7月5日和10日发生扶梯设备故障，前者甚至造成1人死亡。仅就此次事故的发生地上海来看，从7月到事故发生前已发生3次故障。
　　事实上，10号线7月曾有过列车开错方向的情况，地铁运营方把问题同样归为信号系统故障，所幸彼时没有酿成事故。在舆论关注淡去后，有关该故障的进一步说明亦不了了之。
作为现代城市必备的大众交通工具，地铁发挥着不可估量的作用。一般而言，它是百万人流的中转站，在一些地下利用率极高的国家，它还是各地下”王国”的连通要塞。地铁日益成为与大多数人相关的场所，这也意味着地铁安全不容忽视。
　　在地铁故障频出的同时，全国许多城市还在马不停蹄地建设自己的城市地铁。可以说，地铁安全是一个既指向过去，又指向未来的问题。
　　此次事故仍然始于问题多发的信号设备，由于现实不允许地铁停运来更换信号系统，对于已经拥有地铁的城市，只能通过增加维修和保养的频率降低隐患系数，而对于尚在建设中的地铁工程，有必要借此机会从源头审查安全。
　　另一方面，人工调度是目前知悉的又一事故发生因素。应当说，人工调度与追尾事故没有必然联系，在正常情况下，人工调度本该有效补充智能调度的不足，本次事故无疑也暴露出了地铁运营中的管理漏洞。
　　地铁是现代城市运转的有机组成，也是大众生活交集的一部分，维持其安全运行，是城市生活正常开展的需要，更是公众对公共安全寄予的基本信赖。确保地铁每一个环节的安全，尽可能降低危险，维系社会良性发展的信赖才可延续。截至晚上１９点３０分，因地铁追尾事故前往医疗机构就医的人数超过２６０人，其中有约２０人伤情较重，７人进入重症监护室治疗，但均无生命危险。４名在事故中伤势轻微的外籍人士已得到了及时治疗。截至１９点３０分，共有５０余人留院治疗，６０余人离开医院，其他伤者仍在诊断和治疗中。