sunbirdadmin 美国运输部20日出台新版民航服务管理条例，重拳出击民航服务业现有三大顽疾：丢包、晚点和超售。
按处罚标准计，这是最严厉的民航服务管理条例。按新版条例，假设一架空客A380客机在满员状况下晚点4小时，航空运营商可能需向乘客赔付1000万美元。
运输部部长雷拉胡德20日说，新版条例将于今年8月底正式投入使用。
新版条例着重打击现有航空运营商时常出现的三大顽疾，包括托运行李丢失，飞机长时间起飞延误，超售机票致使乘客无法获得座位。
延误上限4小时
新条例去年讨论期间，原设定延误上限为3小时。去年12月北美遭遇雪灾，部分机场大批客机延误，纽约约翰肯尼迪国际机场部分国际航线飞机延误10小时以上。新条例随后放宽标准，将3小时延长至4小时。
尽管尺度放宽，但处罚力度不减。按新版条例，国际航班乘客登机后，不论何种原因，飞机在停机坪上等候4小时以上的航空公司必须向每位乘客赔付2.7万美元。
超售最高要赔＄1330
去年一年，美国航空公司总计发生托运行李处置不当事故200万起，包括行李丢失、箱包破损、延误运送等情况。
先前条例规定，航空公司在搞丢乘客行李后需向乘客赔偿合理费用，但新规定附加一条，航空公司须返还乘客行李托运费和行李检查费。
超售是许多航空公司的营销伎俩。通常情况下，超售机票的航空公司在乘客登机时有两种选择，一是请求乘客转成下一趟航班，二是直接向乘客支付小额”爽约费”。
旧版条例规定，乘客可按被延误时间的长短向超售航空公司索赔400美元至800美元的补偿费；新版条例将这一补偿力度提升至650美元至1330美元。
按处罚标准计，这是最严厉的民航服务管理条例。按新版条例，假设一架空客A380客机在满员状况下晚点4小时，航空运营商可能需向乘客赔付1000万美元。
运输部部长雷拉胡德20日说，新版条例将于今年8月底正式投入使用。
新版条例着重打击现有航空运营商时常出现的三大顽疾，包括托运行李丢失，飞机长时间起飞延误，超售机票致使乘客无法获得座位。
延误上限4小时
新条例去年讨论期间，原设定延误上限为3小时。去年12月北美遭遇雪灾，部分机场大批客机延误，纽约约翰肯尼迪国际机场部分国际航线飞机延误10小时以上。新条例随后放宽标准，将3小时延长至4小时。
尽管尺度放宽，但处罚力度不减。按新版条例，国际航班乘客登机后，不论何种原因，飞机在停机坪上等候4小时以上的航空公司必须向每位乘客赔付2.7万美元。
超售最高要赔＄1330
去年一年，美国航空公司总计发生托运行李处置不当事故200万起，包括行李丢失、箱包破损、延误运送等情况。
先前条例规定，航空公司在搞丢乘客行李后需向乘客赔偿合理费用，但新规定附加一条，航空公司须返还乘客行李托运费和行李检查费。
超售是许多航空公司的营销伎俩。通常情况下，超售机票的航空公司在乘客登机时有两种选择，一是请求乘客转成下一趟航班，二是直接向乘客支付小额”爽约费”。
旧版条例规定，乘客可按被延误时间的长短向超售航空公司索赔400美元至800美元的补偿费；新版条例将这一补偿力度提升至650美元至1330美元。
打开微信扫一扫
点击右上角分享
此文章到朋友圈
