sunbirdadmin 密西根大学交通研究所12日公布的研究显示，汽车驾驶人长期以来男多于女的性别差距已经扭转，到2010年，美国拥有驾照的妇女为1亿5700万人，超过男性的1亿4300万人，主要是因为男性青少年和年轻成人拥有驾照的人数大幅下降。研究人员说，在公路上行驶的妇女超过男性，可能对安全和经济发生影响。
这项研究审查了从1995至2010年的驾照性别差距，发现拥有驾照的男、女性青少年和年轻成人都下降，但男性下降的幅度更大，例如过去15年，拥有驾照的25至29岁男性下降了10.6%，女性只下降了4.7%。
共同撰写此研究的席瓦克说，这个改变将对汽车需求、能源消耗，和道路安全有重大的影响。他说，妇女比男性更可能购买较小、更安全和省油的汽车，她们倾向较少驾驶，连带使平均致命车祸降低。
自1908年福特发明第一辆汽车后，男性驾驶人一直超越妇女，但从1950年代中期开始，妇女驾驶人开始增加，1995年，男性驾驶人为8920万人，只比8740万的妇女驾驶人稍多。到2010年，在45岁以上和25至29岁组中，拥有驾照的妇女都超过男性；在44岁以下者中，男性驾驶人稍微超过妇女，但这项研究说，这只是因为在整体人口中，男性人数超过妇女，现在每年每出生100名女婴，会出生105名男婴，但妇女比男性长寿，其平均寿命分别为80岁和75岁。
席瓦克说，年轻驾驶人人数下降的部分原因是网路使用增加，该研究所年初公布的一项研究发现，在网路使用率较高的国家，青少年和年轻成人的驾照拥有较低，显示网路接触减少了个人接触的需要。
其他的研究人员说，数位媒体和科技使驾驶的吸引力下降，公共交通工具的吸引力上升，因为在大多数州，开车传简讯既危险又不合法。旅行行为分析家南西麦库金说，造成年轻驾驶人减少的原因还包括：对年轻人来说，汽车崇拜正在消退，他们从小坐在汽车后座，听父母抱怨塞车，驾车不再浪漫；现在汽车引擎非常复杂，也没有自己修车的成就感；此外，经济原因造成许多人与父母同住、年轻人失业率高使他们负担不起昂贵的汽车保险费。
这项研究审查了从1995至2010年的驾照性别差距，发现拥有驾照的男、女性青少年和年轻成人都下降，但男性下降的幅度更大，例如过去15年，拥有驾照的25至29岁男性下降了10.6%，女性只下降了4.7%。
共同撰写此研究的席瓦克说，这个改变将对汽车需求、能源消耗，和道路安全有重大的影响。他说，妇女比男性更可能购买较小、更安全和省油的汽车，她们倾向较少驾驶，连带使平均致命车祸降低。
自1908年福特发明第一辆汽车后，男性驾驶人一直超越妇女，但从1950年代中期开始，妇女驾驶人开始增加，1995年，男性驾驶人为8920万人，只比8740万的妇女驾驶人稍多。到2010年，在45岁以上和25至29岁组中，拥有驾照的妇女都超过男性；在44岁以下者中，男性驾驶人稍微超过妇女，但这项研究说，这只是因为在整体人口中，男性人数超过妇女，现在每年每出生100名女婴，会出生105名男婴，但妇女比男性长寿，其平均寿命分别为80岁和75岁。
席瓦克说，年轻驾驶人人数下降的部分原因是网路使用增加，该研究所年初公布的一项研究发现，在网路使用率较高的国家，青少年和年轻成人的驾照拥有较低，显示网路接触减少了个人接触的需要。
其他的研究人员说，数位媒体和科技使驾驶的吸引力下降，公共交通工具的吸引力上升，因为在大多数州，开车传简讯既危险又不合法。旅行行为分析家南西麦库金说，造成年轻驾驶人减少的原因还包括：对年轻人来说，汽车崇拜正在消退，他们从小坐在汽车后座，听父母抱怨塞车，驾车不再浪漫；现在汽车引擎非常复杂，也没有自己修车的成就感；此外，经济原因造成许多人与父母同住、年轻人失业率高使他们负担不起昂贵的汽车保险费。
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